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熱點(diǎn)時(shí)評(píng)
每日評(píng)論:“鼓勵(lì)”就近就業(yè)能否有助于治堵?
http://www.lnvlibo.cn       2010-12-14      來(lái)源:山東公務(wù)員網(wǎng)
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  6日發(fā)布的《中共北京市委關(guān)于制定北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出,將制訂防止機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)快增長(zhǎng)的措施,研究利用經(jīng)濟(jì)手段,控制機(jī)動(dòng)車(chē)污染和解決重點(diǎn)擁堵路段交通擁堵問(wèn)題。建議還首次將“鼓勵(lì)就近就業(yè)”作為交通需求管理措施提出,以從源頭上減少市民出行需求。


  緩解交通壓力,解決堵車(chē)問(wèn)題,不少人已經(jīng)開(kāi)出了藥方,比如分號(hào)限行、收取城市擁堵費(fèi)、限制外地戶籍人口購(gòu)車(chē)等,這些措施雖然都會(huì)有一定效果,但從限制需求入手,終歸難以治本。如果有更多的市民能就近就業(yè),則可從源頭上減少出行需求。就連美國(guó)3E交通系統(tǒng)專家也認(rèn)為,這是緩解市民潮汐流動(dòng),減少交通擁堵的有效方法。


  然而,睽諸現(xiàn)實(shí),這條治本之策卻被認(rèn)為是最不靠譜,甚至有點(diǎn)無(wú)厘頭。能就近就業(yè)當(dāng)然是好事,無(wú)論是出門(mén)坐公交的普通打工者,還是開(kāi)豪車(chē)的老板、高管,沒(méi)多少人愿意把大把時(shí)間花在上班路上。但是,工作不是隨便就能找到,房子也不是想買(mǎi)哪兒買(mǎi)哪兒,就近就業(yè),顯然不能只是干巴巴的“鼓勵(lì)”兩字一筆帶過(guò),更需要有具體的政策、規(guī)劃支持和實(shí)際行動(dòng)跟上。


  偌大個(gè)北京,居住地與工作場(chǎng)所南北東西遙相分隔的情況比比皆是。無(wú)論京北之北的天通苑、回龍觀,還是京東往東的通州,抑或東南的東南亦莊,再往南不遠(yuǎn)就是大興,近年來(lái)被市區(qū)高房?jī)r(jià)“驅(qū)趕”而來(lái)的市民,總數(shù)恐怕超過(guò)百萬(wàn),但這些地方新辟的住宅區(qū)基本只能滿足居住功能,吸納不了多少人就業(yè),更無(wú)法滿足居民的教育、就醫(yī)、消費(fèi)等需求,人們形象地稱之為“睡城”。即便通了地鐵,上下班高峰的擁擠,令人聞之也色變,不少人無(wú)奈繼續(xù)選擇自駕,交通擁堵依舊。


  因此,讓市民就近就業(yè),鼓勵(lì)之外,更應(yīng)該做的是從城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局上加快調(diào)整。超大如北京,不能?chē)粋€(gè)中心攤大餅,而要形成多中心發(fā)展格局。機(jī)關(guān)單位分布和產(chǎn)業(yè)布局,也不宜過(guò)于集中。已經(jīng)形成的不合理格局,需要盡快拿出切實(shí)可行的措施加以改變。


  與此相關(guān)的,醫(yī)療、教育、文化、體育等公共服務(wù),尤其是優(yōu)質(zhì)資源均等化地分布,不能年復(fù)一年空喊,要定出日程表,切實(shí)加以推進(jìn)。公共服務(wù)的區(qū)域均衡也意味著就業(yè)機(jī)會(huì)的區(qū)域均衡,意味著為市民就近就業(yè)創(chuàng)造條件。


  同時(shí),在城市管理思維上,也要盡力保存城市的參差百態(tài)和煙火氣。城市的絕大多數(shù)區(qū)域,既要有高檔住宅區(qū),也要有安置房、廉租房;既要有豪華寫(xiě)字樓,也要給小商小販留下生存空間,這樣不僅得以保持城市的活力,更可滿足普通市民的生活之需和就近就業(yè)的愿望。


  從城市治理的角度,“就近就業(yè)”不應(yīng)只是理想,更應(yīng)該是結(jié)果。有科學(xué)的城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局,均等化的公共服務(wù),各層次人才都能統(tǒng)籌考慮自己的工作、生活,就近找到自己的位置,才能減少潮汐式、大跨度的人員流動(dòng),才能從根本上減少出行需求。再加上大力發(fā)展公共交通、科學(xué)管理機(jī)動(dòng)車(chē)輛等有效措施,北京的治堵目標(biāo)才有望實(shí)現(xiàn)。



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